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年終歲末，正是萬家燈火、齊聚團圓的日子，也正是梅縣一年之中少有的旱季，溫度適宜、晴朗少雨。梅縣公路項目建設者緊繃心弦不松懈，抓住時機搶工期，確保雨季來臨前完成涉河構筑物，為節后復工復產打下良好基礎。

按照當地氣象條件，每年3月底4月初梅縣地區即進入汛期，受“龍舟水”及臺風影響，雨季一直持續到7-8月份。梅縣公路工程項目全線共有大小橋梁13座，多次跨越程江，多處路段需高填深挖，雨季施工相當不利。考慮到項目工期及征地拆遷較慢的現實因素，總承包部協調參建各單位一起制定年底趕工方案，做到重點突出、兼顧全局、緊張有序、忙而不亂，保質保量完成年前施工任務。

奮力搶攻改河段，施工現場熱火朝天

項目k4+540至k5+225為老河改道段，夏季水位較高，河床淤泥較厚，原設計方案難以實施。經多次變更，最終于2022年10月底開始施工，經歷了11月份的陰雨連綿，河道施工面受淹，12月初疫情突發及新冠病毒群體感染，最終于2023年1月初吹響了大干搶干改河段的沖鋒號，一夜之間600多米的河堤兩岸上集結了11臺挖掘機，挖淤排泥與河岸砌筑同步進行，施工現場熱火朝天，目前改河施工完成過半，年前即可進入收尾階段。

 
抓住時機建箱涵，鼓足干勁比學超趕

程江梯級水電站發電水渠沿河而下，雨季發電量大，水深流速快。項目路基多處大箱涵因靠近或者穿越水渠，影響施工安全及水電站發電，一直無法實施。2022年12月中下旬以來，程江上游水庫庫容變小，水渠水位降低，發電量減少，項目總承包部抓住時機多次協調相關各單位，最終說服水電站停水半個月，為項目多處箱涵提供了實施條件。各施工班組鼓足干勁，比學超趕，站好年底最后一班崗：K5+331處2-6×5現澆鋼筋混凝土箱涵調集工人40余人，2天內完成涵洞基礎施工，一周內即可完成箱涵側墻及頂板澆筑；K23+900處6×5現澆鋼筋混凝土箱涵連夜拆除水渠渠壁，可在水渠通水前完成箱涵底板及側墻澆筑；K28+558處6×5現澆鋼筋混凝土箱涵一舉解決基坑涌水難題，年前也可完成臨河側施工。

 
關鍵部位控節點，力保進度挑燈夜戰

1月6日凌晨2點，經過10個小時的不間斷澆筑，三門峽特大橋10#主墩承臺施工完畢。三門峽特大橋10#主墩位于程江河道內，單個承臺混凝土方量接近430立方米，鋼筋綁扎超過50T。總承包部利用當前程江水位較低的有利條件，組織工人兩班倒，采取“白加黑”施工模式，與時間賽跑，與疫情抗爭，7天內完成10#主墩鋼筋綁扎及混凝土澆筑；與此同時，涉河建筑如橋梁樁基打樁作業24小時不停工；T梁預制加班加點保證年后即可開始梁板架設；質檢人員協同業主代表及駐場監理晚上進行臨河結構物鋼筋、模板驗收，連夜組織混凝土澆筑……夜已深，照明燈具照亮了整個施工現場，燈光與夜空中的星光遙相輝映，一頂安全帽，一雙雨鞋，工人們踩著泥濘挑燈夜戰，綁扎鋼筋、加固模板，機械轟鳴，設備運轉，施工現場持續保持高效運作。

歲月的長河奔騰不息，實干的足跡賡續前行。新年的鐘聲為拼搏奮斗的2022年畫上圓滿的句號，沖鋒的口號也在光明美好的2023年高昂吶喊。梅縣項目總承包部全體參建者將繼續鉚足干勁，以更加飽滿的熱情、更加昂揚的斗志投入到接下來的各項工作之中，全力以赴趕進度，確保質量抓安全，為梅縣人民修建一條品質路、綠色路、放心路，擴大電建港航的品牌影響力，彰顯央企的責任與擔當。